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Model Air Club de Peyrolles en ProvenceUN PILOTE NE VAUT PAS MIEUX QUE SON DERNIER ATTERRISSAGE... ;-)
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Laissez moi vos Matricules ou Noms de code afin de completer la liste des pilotes de la MACPP ZONE
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May 03 PHOTOS HD !MAXxX FLY a donné un lien qui permet de télécharger toutes les photos du meeting en haute définition :
Ca vaut vraiment le coup car elle sont superbes !
May 02 MEETING AU TOP !HIIIIIII Pilotes !
Ben ecoutez on peut dire qu'on s'est encore bien régalé lors de cette journée du premier Mai !
Le soleil était au rendez vous, le vent faible et bien dans l'axe,
les grillades délicieuses tout comme la salade de riz et le vin
L'organisation était elle aussi parfaite :
Cette année grace à LOLO nous avions carrément un congélo !
Je voulais aussi remercier Albert pour sa régie radio irréprochable ...
Les meilleurs pilotes de la région étaient présents et ont tout au long de cette journée rivalisé d'audace ...
 certains étaient là pour faire leurs armes et apprendre a dompter leurs machines !
même si parfois la machine reste la plus forte !! enfin, pour l'instant ...
 D'autres se battaient avec la mécanique :
Et les lois de la physique et de la gravité ont tout simplement été déjouées :
Aterrisage STOL de chez STOL !
Passage dos en radada !
Même chose en silence !
à l'Anglaise ...
en duo ...
ou encore en stationnaire...
Je ne peux pas mettre toutes les superbes photos que MAXxX FLY a pu prendre (voir l'album) mais je le remercie aussi beaucoup ainsi que toutes les personnes qui ont participé à la réussite de cette super journée.
En tout cas une chose est sure on avait tous le sourire et la tête en l'air
ALXtrem.
RC GIRL MAI ! ! ! RC GIRL MAI !
Léger retard pour la RC GIRL de Mai, mais j'attendais les clichés pris à notre meeting du 1 Mai !
Encore merci à ELODIE qui a bien voulu jouer le jeu et poser pour notre calendrier.
J'espere que cela en motivera d'autres ...
C'est quand même plus sympa !
ALXtrem.
April 29 ACTUALITESalut pilotes !
Un peu d'actualité :
Tout d'abord une malheureuse nouvelle :
Christophe a abimé son superbe CORSAIR lundi matin lors d'un vol d'entrainement !
L'avion volait à la perfection et de maniere vraiment réaliste grace à un pilotage précis et tout en douceur...
Une petite vidéo du premier vol : http://www.rcuvideos.com/item/D5HLZHW9HS404M8V
C'est sur une coupure moteur au décollage, sans vitesse et sans hauteur, que Christophe fut contraint de poser dans les vignes au bout du terrain.
Il eut juste le temps de protéger les trains en les rentrant immédiatement avant que l'avion ne se plante sur les fils de fer.
Au final il s'en tire plutôt bien car le fuselage n'a rien : seul le capot, un saumon de stab, et une demi aile y sont restés !
Nul doute que tout cela sera parfaitement réparé, mais vous n'aurez sans doute pas le plaisir de voir cet avion Jeudi à moins que Christophe ne s'erferme dans son atelier pendant 3 jours sans boire ni manger ...
 Nannnn je déconne, prends ton temps mon gars !
Par contre il a pu faire voler son rafale pour la premiere fois ce WE et les retours sont trés positifs :
l'avion vole bien ou plutôt vite et bien
 les vols se sont enchainés et Christophe a pu commencer a travailler les différentes phases de vol, que ce soit les passages tendus ou les phases Alpha aux grands angles.Ensuite c'est Sylvain qui a eu l'occasion de prendre du plaisir aux commande de son nouveau YAK 54 surmotorisé
 :L'avion est trés sain : il semble autant à l'aise en voltige qu'en 3D grace a des commandes précises et mordantes à la fois !
Une belle machine de defoulage en perspective !
A jeudi !
ALXtrem.
PS : Je voulais remercier Denis pour les photos et la vidéo du Corsair ! Tu es le bienvenue...
April 23 RC ULTIME !Salut pilotes !
Lundi suis passé voir Christophe chez lui pour un petit "start engine" de la turbine JET-CAT 120 qu'il a reçu depuis peu !
Son rafale est donc "CLEAR TO TAKE OFF" la turbine est en place et les différents réglages et autres parametres sont OK !
La mise en route est automatique et autonome, entierement gérée par l'ECU
La seule manip a faire et de brancher une petite bonbonne de gaz qui va permettre au réacteur de se lancer, une fois un certain régime atteint L'ECU bascule sur l'alimentation Kérosène, on peut alors débrancher le gaz pendant que l'électronique stabilise le régime de ralenti ( 40000 tr/min ).
Aprés ces étapes la main est rendu au pilote qui peut prendre les commandes !
Je peux vous dire que plein gaz ça envoie méchament
 j'avais déja eu plusieurs fois l'occasion de voir ce type d'avion voler mais là avec la tête juste au dessus, c'est carrément IMPRESSIONANT !En le retenant par le nez la poussée est musclée et le bruit assourdissant (surtout en le faisant tourner en interieur dans un garage
 )Christophe a limité le régime maxi à seulement 123000 tr/min
La coupure moteur est elle aussi autonome aprés coupure du kéroséne l'ECU laisse le régime descendre puis relance ensuite la turbine grace au moteur électrique afin de ventiller la tuyere et baisser sa température !
Vivement le premier vol même s'il nous sera difficile de le voir voler car terrain peu accessible
 ALXtrem.
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