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July 17 ON S'EST GAVE ! !Salut pilotes !
Je vous fais un petit retour de notre sortie VDP à la montagne de Lure.
Tout le monde était au RDV prés de la centrale EDF à 9h30, nous avons au passage récupéré un nouveau pilote qui a découvert le blog par hasard, il a donc profité de cette journée pour faire connaissance !
Aprés une petite pause à VOLX pour acheter les derniers préparatifs du pic-nic
nous avons eu une mauvaise surprise une fois arrivé en haut, car nous nous somme retrouvés au milieu des nuages avec un vent plein nord bien établi et une température de 10 miserable et malheureux mini nanoïdes degrés ...
 je voulais qu'on soit au frais mais bon là c'était trop !Nous avons donc mis tout les habits que nous avons pu trouvé puis nous nous somme mis en quête de la pente la mieu orientée, elle se trouvée
au sommet avec une orientation parfaite, une zone pas trop mal dégager pour poser le seul hic pas d'accés possible en cas de descente au trou...
On a testé l'endroit le matin avec une petite aile et le résultat était des plus décevant: ça tenait mais en comparaison à la force du vent c'était vraiment pas térrible ...
On décide alors de passer direct à l'appéro et au Pic-nic ou plutôt devrais-je dire au buffet
 grande classe : pastis, rosé frappé, rouge, charcutaille, tarte maison, gateau, café ...Pendant le repas la météo s'est arrangée les nuages se sont dégagés et le soleil s'est mis à chauffer : je suis donc retourné tester la pente avec cette fois mon bon vieux ZIZI GLANDEUR et là surprise la pente était devenue vraiment puissante et il fut catapulté à 150 m en deux virages.
Branlement de combat on pose en urgence les MEM (Merde En Mousse) et on sort l'artillerie lourde : Pixel, discus, milan, psycho et autre 4m...
Et c'est partiiiiiiiii ! http://www.rcuvideos.com/item/H3HLHHKV8FPHCH3K
Les vols se sont alors enchainés avec beaucoup de plaisir, les randonneurs de passage faisaient une pause en profitant du spectacle :
Deux planeurs faisaient leur baptème : le PSYCHO de Michel et mon MINI MILAN tout c'est parfaitement déroulé : le Psycho et véritablement impréssionant en voltige c'est un des planeurs les plus agréable que j'ai pu piloter...
Cerise sur le gateau, nous avons volé toute la journée avec les planeurs grandeurs qui utilisaient eux aussi cette pente, il falait donc rester trés vigilant car ils faisaient des passages juste devant nous...
le sifflement à ce moment est vraiment génial !
Nous avons ainsi fait voler une 10ene de planeurs au cour de la journée sans incident à part pour le PIXEL à incidence intégrale le Lolo qui a cassé sa clée d'aile en vol heureusement ça eu lieu pas trés loint de nous et il a pu descendre récupérer l'avion bien que la manoeuvre était tout de même trés dangereuse et risquée vu le dénivelé ...
Le mini truc en bas de la photo c'est Lolo !!
Michel a sans doute déja fini de réparer...
Voilà pour résumer on s'est bien marré et on à tous envie d'y retourner avec cette fois encore plus de monde ...
Pour le reste des photos voir album ! (encore merci à tous ceux qui ont pris ces photos et me les ont envoyé...)
ALXtrem.
July 02 JOURNEE PENTE le 13/07 !Salut les pilotes !
En ce moment on creve de chaud au terrain les moteurs et les pilotes surchauffent !!
Laurent est donc en train d'organiser une jounée VOL DE PENTE à la montagne de LURE.
C'est pas trés loint et il fera sans doute moins chaud dans cette ancienne station de ski.
Ceux qui connaissent disent que l'endroit est vraiment super : belle portance avec des parties bien dégagées permettant de poser proprement et en sécurité avec de gros planeurs ou avec des planeurs fragiles.
La journée est prévue pour le DIMANCHE 13 JUILLET
faite nous savoir si vous voulez venir pour qu'on puisse s'organiser
Pour l'instant les inscrits sont :
Depron man.
Michel.
ALXtrem.
Bernard
Mr Bulle
Rayback
July 01 RC GIRL JUILLET !RC GIRL JUILLET !!!
Je sais c'est un peu plus déshabillé mais bon ... c'est l'été il me semble ...
Puis vous allez pas vous plaindre ...
ALXtrem.
June 25 Mèééééééfiii ! ! !Salut pilotes !
hier je suis allé faire un tour au terrain et au niveau de la ligne droite des platanes j'ai vu avec horreur ceci :
C'est donc officiel il sont en train d'installer une DCA à proximité du terrain !
Les tirs semblent être concentrés sur la droite au niveau d'une trouée dans la ligne droite des platanes lorsque l'on vient de Meyrargue
Alors comme je sais que parfois l'envie de voler peut declencher une impatience qui pousse à appuyer sur le champipi.
Je me permet de vous rappeler qu'à cette endroit la vitesse est limitée à :
Je crois que les tirs ne sont pas actifs pour le moment mais devraient être opérationnels dans les plus brefs delais !
Alors allez-y COOL !!!!
ALXtrem.
June 23 LE vol !Salut les gars !
Voilà un mail de philippe qui décrit trés bien les sensations éprouvées au moment où le pilote devient maître de sa machine !
Bravo tu as merité tes ailes :
Samedi 21 Juin.
La chaleur de cette première journée de l’été était atténuée par une petite brise ; 16h, tiraillé entre attendre ce foutu cordon qui relie ma radio à celle de mon moniteur, et charger mon zinc dans la voiture, j ai choisi !
Je me suis retrouvé ni une ni deux sur le terrain accompagné de mon fils. L’herbe tondue, le ciel clair, j ai monté l aile de mon calmato, j ai vérifié le bon fonctionnement des ailerons, de la gouverne, et j ai mis le moteur en route. 220 : ce n’était pas la vitesse de l avion mais le nombre de mes pulsations cardiaques à la minute ! j’ai écouté les conseils de mon fils, qui me déconseillait de me lancer ; j ai fais du roulage, des rond dans l’eau, bref j ai continué à tondre l’herbe ! et puis zut, je suis venu pour voler ! j ai fais un dernier virage au roulage pour me mettre dans l’axe de la piste, et plein gaz ! Mon fils s’est caché les yeux derrière sa casquette en criant ! Il m’a fallu du temps pour réagir et tirer sur le manche…et puis j ai tiré et je me suis envolé !!! Quel pied ! Je me suis contenté de boucles à plat, en continuant à roder le moteur, en douceur ; mes doigts tremblaient, j avais du mal à garder mon calme….mon fils surveillais l’heure et le moment était venu de poser…le temps s’est arrété…un virage pour me mettre dans l’axe…je ralenti et je laisse descendre…j’arrondi….et je pose l’engin !!!! Certes ce premier atterrissage a été un peu brutal (un train avant à redresser à l’étau), mais le deuxième s’est super bien passé…..alors il fallait en rester là. On a plié, et on est rentré !!
A refaire au plus vite ! Quelles sensations !!!
Philippe
June 09 RAPPEL ROYALevo & COCKPIT SX
Salut pilotes !
Une info trés importante de la part de MULTIPLEX qui rappele une série de ROYAL Evo et de COCKPIT SX qui semble avoir des problemes de composants defectueux :
Voila le Rappel officiel :
Cher clients,
Depuis 50 ans, la marque MULTIPLEX est associée à des radiocommandes innovatrices de grande qualité pour les modélistes. Pour nous, la qualité et la sécurité du fonctionnement ont une place primordiale. Dans le cadre de notre contrôle qualité nous avons constaté sur certains émetteurs de la gamme « ROYAL EVO » et « COCKPIT SX » que dans le pire des cas, des pannes peuvent survenir en raison de la qualité inégale de certains composants.
Ceci peut entraîner un arrêt d´émission de la radiocommande et par conséquent, une perte de contrôle sur le modèle. Les émetteurs concernés sont ceux de la gamme « ROYALevo » et « COCKPIT SX », qui ont été livrés ou achetés entre le 1er janvier 2007 et fin mai 2008.
Ne sont pas concernées les radiocommandes livrées depuis la fin mai 2008. Celles-ci portent un marquage « MPX 08/05 » (année/mois).
Pour des raisons de sécurité, nous vous prions de bien vouloir nous retourner ces émetteurs au plus vite et de ne pas utiliser ceux-ci tant que vérification n´aura pas été faite.
Pour que nous puissions identifier les émetteurs dès leur arrivée et les traiter prioritairement Veuillez indiquer sur votre envoi « Rappel ROYALevo/COCKPIT SX » et utilisez l’adresse suivante
MULTIPLEX Service
Rappel Cockpit SX Rappel ROYALevo
Westliche Gewerbestraße 1
D-75015 Bretten-Gölshausen
GERMANY GERMANY
Merci de votre compréhension pour cette mesure préventive.
En compensation des désagréments occasionnés, nous effectuerons gratuitement une révision générale, que nous recommandons de faire tous les 2 ans sur les radios en général (valeur : environ 40,- €).
Si vous avez des questions, merci de les adresser par email à : revision@multiplexrc.de
En espérant que cela ne concerne pas nos nombreux pilotes MULTIPLEX ...
ALXtrem.
June 08 AIRSHOWBUZZ.COMSalut les pilotes !
Luc m'a envoyé une vidéo à faire partager vraiment trés sympa !
C'est une démo en STEARMAN qui met en valeur l'incroyable légereté et maniabilité de cet appareil !
A regarder jusqu'a la fin pour savourer l'attérro !!!
Ensuite j'ai fais une petit sélection à ne pas rater :
Attérrisage de folie en PIPER CUB :
Décollage de folie d'un F18 BLUE ANGEL !
A vos marques !!! prêt !!! partez !!!
Et encore pleins d'autres chose a voir sur ce site vraiment trés sympa ...
Merci LUC !
ALXtrem.
June 01 RC GIRL JUIN !RC GIRL JUIN
Faute de rc girls locales je repasse aux inconnues mais c'est dommage ...
May 29 INNOVATION !Salut les pilotes !
Je viens de tomber sur l'article d'un gars qui développe un nouveau concept d'aile !
Il habite en montagne à environ 3500 m d'altitude et il fait du 3D avec un VGM.
A cette altitude l'air est beaucoup moins dense qu'au niveau de la mer ce qui pose des problemes de decrochage plutôt ennuyeux quant on se promene aux grands angles sur un filet de gaz...
Ce gars à donc amélioré le fameux systeme des SFG (Side Force Générator) fréquemment utilisé en indoor ou encore sur des avions comme le SHOWTIME !
Sur son proto il a conjugué les SFG avec une augmentation de la surface en bouts d'aile.
Sur le dernier tier de l'aile la corde augmente ce qui a pour effet de nettement améliorer la portance en bout d'aile, les filets d'air étant en plus canalisés sur cette portion par les SFG...
Deplus étant donné que seul le bord d'attaque avance: en même temps que la charge alaire diminue, le supplément de portance lui s'éffectue en avant du centre de gravité ce qui doit certainement redonner de la légereté aux commandes en diminuant l'impression de nez lourd parfois ressenti sur des avions chargés. Je trouve ce systeme "supersustenteur" trés ingénieux et bien adapté aux avions de voltige qui supporteraient mal des volets en vol hard.
Alors qu'avec ce systeme rien ne "traine" et l'ensemble suit simplement les variations d'incidence tout en gardant un maximum d'efficacité avec des ailerons qui restent en "Fullspan" !
En plus le look de cette aile est sympa même s'il surprend un peu au depart
Moi je dis bravo !
Alors si vous avez un avion un peu chargé qui declenche à tout va ! vous savez ce qu'il vous reste à faire ...
 ALXtrem.
May 28 MAXI T-REX !Salut pilotes !
Cet été le dernier né de chez ALIGN le T-REX 700 fera son entrée sur les terrains !
C'est un hélico classe 90 qui permet de repousser encore les limites du vol 3D, l'appareil n'est pas encore dispo et le prix pas fixé mais la vidéo de présentation circule déja.
J'aime beaucoup cette vidéo car je trouve que le pilote est vraiment excélent il parvient a allier souplesse et fluidité dans un vol 3D ! ce qui est plutôt rare...
En tout cas c'est clair qu'avec cet engin on risque pas d'être limité par le materiel ...
ALXtrem. May 22 PROJET X-TW-PP !Salut les pilotes !
Je travaille en ce moment sur un nouveau projet Xpérimental ! ça fait longtemps que j'en parle mais suite au remplacement du moteur de ma BULLIT je me suis lancé...
En fait je vais "tenter" de faire une TWIN JET Push Pull c'est a dire à deux moteurs, un qui tire et un qui pousse
 J'avais fais un essai avec un seul moteur en propulsif, ça marchait pas mal mais difficile a regler car au sol le moteur chauffe tout de suite.
J'ai donc recupéré l'ancien moteur de ma BULLIT pour le mettre a l'arriere alors que le petit OS des premiers essais est passé à l'avant, je pense que ca reduira en parti les problemes de chauffe au sol et en plus ça facilitera mon centrage !! "vous remarquerez que tout a été longuement pensé et travaillé en chambre d'étude ... pas de place au hasard lors de la conception d'un prototype" ...
 Bon voilà c'est a peu prés l'idée reste encore un peu de travail pour faire les renforts nécéssaire sur la céllule, positionner les réservoirs et monter les commandes de gaz.
à ce propos la gestion des gaz ne sera pas synchrone j'opte pour un petit mixage dont je viens de finir la programation, qui permetra d'accélérer les moteurs l'un aprés l'autre.
une petite démo :
je pense que cela devrait produire une véritable symphonie de metal hurlant !!!!!!
 Le probleme ça va être la mise en route sur un coin de table et trouver un volontaire assez GAGA pour mettre son bras entre les 2 hélices pour le catapultage du X-TW-PP
ALXtrem.
May 20 MEETING WARBIRDS !Hiiiiii pilots !
Dimanche nous sommes allés avec Christophe présenter son CORSAIR au meeting warbirds de signes.
Aprés son crash dans les vignes la présentation était un peu compromise mais Christophe est arrivé a finir les réparations avant la rencontre !
Le terrain se trouve a proximité du circuit Paul Ricard, il possede une piste goudronée avec pas mal de dénivelé, le tout assez mal orienté par rapport aux vents dominants ce qui rend le pilotage en approche plutôt intéréssant !
Il y avait plusieurs avions issus de plans Ziroli, certains à la finition époustouflante.
Dans cette catégorie on pouvait voir un DAUNTLESS, un P40, Notre CORSAIR, et 2 HELLCAT !
Autant dire que les vols en patrouille étaient superbes ...
2 petites vidéos en patrouille :
Le vent était faible le matin mais s'est beaucoup renforcé l'aprés-midi ce qui nous a obligé a écourter les vols pour ne pas risquer d'abimer l'avion, les atérros devenant sports !
Le moins que l'on puisse dire c'est que les pilotes de Warbird savent recevoir : à la pose de midi le repa était offert aux participants : un superbe plateau genre avion de ligne avec vin et appéro + le pilote boulanger du coin qui ramene des petits pains aux olives vraiment d'un autre monde ...
On a pu faire aussi la connaisance d'UNE vrai pilote qui menait parfaitement son corsair GWS à la déco fantaisiste dans un vent déja bien établi !
Encore bravo ! !
A la pose un PILATUS PC3 grandeur est venu nous rendre visite.
Il nous a fait de beaux passages et même un tonneau vertical piste afin de faire admirer sa superbe livrée polie !
Voila pour résumer nous avont passé une trés bonne journée :
De beaux avions, de bons pilotes, une bonne ambiance...
Prochain WARBIDS au MACAP le 16 Juin !
ALXtrem.
May 03 PHOTOS HD !MAXxX FLY a donné un lien qui permet de télécharger toutes les photos du meeting en haute définition :
Ca vaut vraiment le coup car elle sont superbes !
May 02 MEETING AU TOP !HIIIIIII Pilotes !
Ben ecoutez on peut dire qu'on s'est encore bien régalé lors de cette journée du premier Mai !
Le soleil était au rendez vous, le vent faible et bien dans l'axe,
les grillades délicieuses tout comme la salade de riz et le vin
L'organisation était elle aussi parfaite :
Cette année grace à LOLO nous avions carrément un congélo !
Je voulais aussi remercier Albert pour sa régie radio irréprochable ...
Les meilleurs pilotes de la région étaient présents et ont tout au long de cette journée rivalisé d'audace ...
certains étaient là pour faire leurs armes et apprendre a dompter leurs machines !
même si parfois la machine reste la plus forte !! enfin, pour l'instant ...
D'autres se battaient avec la mécanique :
Et les lois de la physique et de la gravité ont tout simplement été déjouées :
Aterrisage STOL de chez STOL !
Passage dos en radada !
Même chose en silence !
à l'Anglaise ...
en duo ...
ou encore en stationnaire...
Je ne peux pas mettre toutes les superbes photos que MAXxX FLY a pu prendre (voir l'album) mais je le remercie aussi beaucoup ainsi que toutes les personnes qui ont participé à la réussite de cette super journée.
En tout cas une chose est sure on avait tous le sourire et la tête en l'air
ALXtrem.
RC GIRL MAI ! ! ! RC GIRL MAI !
Léger retard pour la RC GIRL de Mai, mais j'attendais les clichés pris à notre meeting du 1 Mai !
Encore merci à ELODIE qui a bien voulu jouer le jeu et poser pour notre calendrier.
J'espere que cela en motivera d'autres ...
C'est quand même plus sympa !
ALXtrem.
April 29 ACTUALITESalut pilotes !
Un peu d'actualité :
Tout d'abord une malheureuse nouvelle :
Christophe a abimé son superbe CORSAIR lundi matin lors d'un vol d'entrainement !
L'avion volait à la perfection et de maniere vraiment réaliste grace à un pilotage précis et tout en douceur...
Une petite vidéo du premier vol : http://www.rcuvideos.com/item/D5HLZHW9HS404M8V
C'est sur une coupure moteur au décollage, sans vitesse et sans hauteur, que Christophe fut contraint de poser dans les vignes au bout du terrain.
Il eut juste le temps de protéger les trains en les rentrant immédiatement avant que l'avion ne se plante sur les fils de fer.
Au final il s'en tire plutôt bien car le fuselage n'a rien : seul le capot, un saumon de stab, et une demi aile y sont restés !
Nul doute que tout cela sera parfaitement réparé, mais vous n'aurez sans doute pas le plaisir de voir cet avion Jeudi à moins que Christophe ne s'erferme dans son atelier pendant 3 jours sans boire ni manger ...
 Nannnn je déconne, prends ton temps mon gars !
Par contre il a pu faire voler son rafale pour la premiere fois ce WE et les retours sont trés positifs :
l'avion vole bien ou plutôt vite et bien
 les vols se sont enchainés et Christophe a pu commencer a travailler les différentes phases de vol, que ce soit les passages tendus ou les phases Alpha aux grands angles.Ensuite c'est Sylvain qui a eu l'occasion de prendre du plaisir aux commande de son nouveau YAK 54 surmotorisé
:L'avion est trés sain : il semble autant à l'aise en voltige qu'en 3D grace a des commandes précises et mordantes à la fois !
Une belle machine de defoulage en perspective !
A jeudi !
ALXtrem.
PS : Je voulais remercier Denis pour les photos et la vidéo du Corsair ! Tu es le bienvenue...
April 23 RC ULTIME !Salut pilotes !
Lundi suis passé voir Christophe chez lui pour un petit "start engine" de la turbine JET-CAT 120 qu'il a reçu depuis peu !
Son rafale est donc "CLEAR TO TAKE OFF" la turbine est en place et les différents réglages et autres parametres sont OK !
La mise en route est automatique et autonome, entierement gérée par l'ECU
La seule manip a faire et de brancher une petite bonbonne de gaz qui va permettre au réacteur de se lancer, une fois un certain régime atteint L'ECU bascule sur l'alimentation Kérosène, on peut alors débrancher le gaz pendant que l'électronique stabilise le régime de ralenti ( 40000 tr/min ).
Aprés ces étapes la main est rendu au pilote qui peut prendre les commandes !
Je peux vous dire que plein gaz ça envoie méchament
j'avais déja eu plusieurs fois l'occasion de voir ce type d'avion voler mais là avec la tête juste au dessus, c'est carrément IMPRESSIONANT !En le retenant par le nez la poussée est musclée et le bruit assourdissant (surtout en le faisant tourner en interieur dans un garage
)Christophe a limité le régime maxi à seulement 123000 tr/min
La coupure moteur est elle aussi autonome aprés coupure du kéroséne l'ECU laisse le régime descendre puis relance ensuite la turbine grace au moteur électrique afin de ventiller la tuyere et baisser sa température !
Vivement le premier vol même s'il nous sera difficile de le voir voler car terrain peu accessible
 ALXtrem.
April 17 MEETING 1 MAI |
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